北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，延续了本赛季的统治表现，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔和红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯分列二、三位，而法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯因策略失误遗憾错失领奖台,成为本站比赛的最大争议点。

排位赛：维斯塔潘再夺杆位，法拉利展现速度

周六的排位赛中，维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，这是他本赛季第5个杆位，也是职业生涯第24次头名发车，法拉利车手夏尔·勒克莱尔以0.2秒之差位列第二，展现出强劲的单圈速度，梅赛德斯的拉塞尔和七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿分列第三和第四，而主场作战的塞恩斯仅排名第五,未能满足西班牙车迷的期待。

排位赛的最大冷门来自阿尔派车队的费尔南多·阿隆索，这位两届世界冠军因赛车平衡问题止步Q2，最终仅列第13位，赛后阿隆索坦言：“我们的赛车在高速弯中缺乏下压力，这让我无法发挥出最佳水平。”

正赛：维斯塔潘一骑绝尘，红牛战术完美

周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘迅速守住领先位置，勒克莱尔则因发车稍慢被拉塞尔超越，比赛第9圈，勒克莱尔的赛车突然失去动力，被迫退赛，法拉利再次遭遇可靠性问题，这一意外让主场观众扼腕叹息,也打乱了法拉利的战术部署。

维斯塔潘在第25圈完成第一次进站，换上中性胎后继续领跑，红牛为他制定了完美的两停策略，确保他在比赛后半段始终保持轮胎优势，荷兰人以领先第二名拉塞尔24秒的巨大优势冲线，拿下本赛季第6个分站冠军，佩雷斯尽管因排位赛失误从第11位发车，但凭借出色的长距离速度和战术执行升至第三,为红牛再添一个领奖台。

法拉利策略争议：塞恩斯痛失领奖台

法拉利本有机会为塞恩斯争取领奖台，但一次争议性的战术选择葬送了机会，比赛第37圈，塞恩斯在第三名的位置上被车队召唤进站，换上一套硬胎，这一决定让他失去了与佩雷斯和汉密尔顿竞争的位置，最终仅以第5名完赛，赛后塞恩斯难掩失望：“我们本可以更激进一些，硬胎的选择让我完全失去了速度。”

法拉利领队弗雷德里克·瓦塞尔承认失误：“我们低估了硬胎的退化速度，这是我们的责任。”相比之下，梅赛德斯的战术更为成功，拉塞尔凭借稳健的表现和一次成功的undercut超越塞恩斯，拿下亚军,汉密尔顿则因轮胎管理问题最终排名第四。

中游车队混战：阿尔派与迈凯伦表现亮眼

中游集团的争夺同样激烈，阿尔派车队的埃斯特班·奥康从第8位发车，最终以第6名完赛，为车队拿下宝贵积分，队友皮埃尔·加斯利则因与哈斯车队的凯文·马格努森发生碰撞退赛，引发安全车出动，迈凯伦车队的兰多·诺里斯表现抢眼，从第10位发车后一路追至第7名，而新秀奥斯卡·皮亚斯特里也以第9名完赛,首次在F1生涯中斩获积分。

阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔和阿尔法·罗密欧的瓦尔特利·博塔斯分列第8和第10位，为各自车队带回积分，值得一提的是，哈斯车队的尼科·霍肯伯格虽未能得分，但凭借长距离稳定性跑出第11名,展现了车队的进步。

车手积分榜：维斯塔潘扩大领先优势

本站过后，维斯塔潘以195分高居车手积分榜首位，佩雷斯以126分位列第二，两人的差距进一步拉大，阿隆索以99分排名第三，但本站未能得分让他的追赶希望愈发渺茫，车队积分榜上，红牛以321分遥遥领先，梅赛德斯以167分反超阿斯顿·马丁升至第二,法拉利则以122分排名第四。

下一站：加拿大蒙特利尔见

F1大奖赛将于两周后移师加拿大蒙特利尔，维伦纽夫赛道的高速特性将再次考验各支车队的实力，红牛能否延续统治？法拉利能否摆脱策略阴霾？梅赛德斯又是否会进一步缩小差距？一切悬念,敬请期待6月18日的加拿大站正赛！